新动力“御三家”蔚小理，本年各有各的难，也各有各的光彩

在蔚来和梦想皆交出了还可以的半年答卷后，小鹏动作三家中的“技巧担当”，似乎有点掉队的倾向。

就在不久前，小鹏上线了新车MONA M03，定位15万元高下的纯电轿跑。

小鹏的主见昭然若揭，然而在车圈极端内卷的如今，小鹏能凭借一辆平价爆款逆天改命吗？

作家 | 茴香拿铁

千里寂了泰半年的小鹏，大招连发。

7月3日，小鹏举办了一场格外“低调”的发布会，发布了新车：小鹏MONA M03。

这是继小鹏在年头发布纯电MPV，小鹏X9之后的第一辆新车，不仅再次回到了纯电轿跑这一边界，而且据发布会清楚，M03的价钱也会下探至10万~15万这一区间内。

一向走高技术范儿的小鹏，此次也要改亲民蹊径了。

本年的新动力车市集，不仅吵杂，而且卷。

旧年的价钱战似乎延续到了本年，也曾逼格满满的“蔚小理”齐全启动想主张打亲民牌。

自降身体的不仅是小鹏，小鹏的“老伴计”蔚来也推出了20万价位的新车乐谈；现款王梦想也在本年4月份发布了全线降价。

在“三手足”中，小鹏算是上半年过得最“不如意”的阿谁。

此次倏得发布“亲民款”新车，小鹏支持销量的主见照旧格外明显了，但在之前，小鹏发布过的G3和P5销量皆不甚梦想。

其实，倏得“自降身体”发布亲民新车，小鹏背后藏了一步大棋。

再不发力，蔚小理的“小”就该换了

小米汽车发布会上，蔚小理三位雇主艰辛再次同框，如今三四个月往常，蔚小理三家各有各的落魄。

蔚来年头发布的子品牌乐谈并不被市集看好，股价下落、蚀本不绝。

但到了五月，蔚来的销量很快“逆天改命”，碎裂2万辆，同期还获取了武汉光创的15亿投资。

梦想一样“开年不顺”，因为MEGA堕入全网的公论旋涡，李想本东谈主以致皆露面反念念。

但在履历了裁人、降价种种风云后，梦想凭借旧年“现款王”的实力，再次在第二季度重登新势力销量第一宝座，也保住了盈利。

反不雅小鹏，在一派吵杂下就显得有些没落了。

上半年，小鹏汽车的总录用量为52028辆，要知谈，同窗梦想光在6月份就录用了47774辆，基本和小鹏半年录用一个量级。

刚刚往常的六月份，小鹏的月销量为10668辆，而“自后者”小米销量则冲到了11603，反超小鹏。

有东谈主玩笑谈，如若小鹏再不发力，“蔚小理”的小，就要变成小米了。

市集多数合计，小鹏销量下滑，是因为9万~19万价位的中低端车销量欠安导致的。

年头，小鹏推出的小鹏X9天然叫好又叫座，然而动作一款30万~40万价位区间的纯电MPV，小鹏X9的上限本就不高，前五个月累计录用1万多辆。

小鹏的纯电SVU G9也面对访佛问题，尽管年头蝉联30万级别纯电SUV销冠，但六月销售仅千台把握，如故撑不起销量。

对于“莫得平价”这个点，小鹏亦然有苦说不出。

往常，小鹏也没少作念平价车型，只不外最早的平价车款小鹏G3在本年1~4月才卖出去了285辆；小鹏P5在同期内也才卖出了1792辆，一样惨淡。

而定位中端的小鹏G6，也饱受争议，况且在这个价位区间，还要面对与特斯拉Model Y、乐谈L60等一系列友商的围追切断。

为了自救，小鹏意想的第一个主张便是降价。

有网友吐槽，小鹏旧年推出的纯电SUV小鹏G6，本年降价幅度高达2万元把握。

但如斯倏得的降价，不仅让小鹏原有的品牌调性大打扣头，还让企业举座的毛利率大幅裁汰。

2023年，小鹏的毛利率就由正转负，堕入“卖一辆亏一辆”的泥潭，而在本年头，小鹏通过技巧输出才让毛利率转正。

高端撑不起销量，中端卷不外友商，降价扛不起蚀本。

永久通过“卖技巧”保管生涯，细目不是永久之策，不绝下探更廉价位，成了小鹏当今为数未几的可选项。

正因如斯，小鹏M03才被视为小鹏现阶段的“救星”。

咬紧特斯拉，也不放过小米

小鹏MONA M03，可能是小鹏名字最长的一辆车。

MONA是小鹏的新系列，兴味是“Made Of New AI”，而M03的中枢卖点之一，便是搭载了小鹏的XNGP智驾系统。

不外，M03其实并不是小鹏“嫡出”，而是起首自滴滴的造车格局“达芬奇”。

旧年8月，小鹏收购了“达芬奇”格局，何况想把它打形成小鹏的子品牌MONA，效果一年没到，这个也曾计划中的子品牌照旧被左迁成为“系列”。

由于和滴滴千丝万缕的干系，M03出身就带着一股子“出租车”味儿。

正因如斯，小鹏还挑升在发布会上示意“M03不会推出的士版块”，保住了逼格。

从小鹏在发布会上说起最多的几个脾气，可以看到M03主要对方向两家竞品：特斯拉以及小米。

对标特斯拉，照旧是中国车企的通用技能了。

M03更是指名谈姓，何小鹏我方皆承认说，M03在定名方面便是参考了特斯拉的Model 3，从外不雅上来看，两辆车如实有不少相似之处。

M03不光是外不雅定名对标特斯拉，在中枢卖点方面，一样亦然照着特斯拉打。

在本年特斯拉的鼓舞大会上，特斯拉新车Model 2天然莫得露面，但也曝光了不少卖点：

2500好意思元价位（18万）纯电轿跑+搭载特斯拉FSD智驾系统+结构绵薄易于量产。

这几处脾气，与小鹏M03简直“不约而同”。

马斯克也曾清楚说，Model 2瞻望将在2024年领先在好意思国上市，并于2025年干涉中国市集。

比及Model 2干涉中国市集后，让M03径直和Model 2正面硬拼是格外冒险的行为。

于是在本年抢先发布，提前上市霸占市集，是M03最稳当的一步。

在定位和性能上对标特斯拉，而M03在营销方面，小鹏则屡次Cue了“亦敌亦友”的小米Su7。

M03的中枢宣传点之一，是0.194Cd的风阻总共，堪称“量产车中最低的风阻总共”。

而这一称号，在半年前还属于风阻总共为0.195Cd的小米Su7。

浑厚说，在风阻总共的第三位极少点上彼此较劲，抵消耗者来说并莫得太大影响。

小鹏这波，更像是要在小米眼前“争链接”，你小米有的，我小鹏也必须有。

在先容M03时，何小鹏落索地说了好几个“颜面、兴味”，且“针对年青东谈主”。

字里行间，M03皆和Su7在种种层面上标签重合。

网友猜测，可能是小鹏不想重蹈G6发布时对于外不雅差评的覆辙；也有可能是受到Su7的颜值营销启发，主动把“颜面兴味”的标签植入给M03。

人所共知，何小鹏和雷军的关系一直很铁，雷军算是小鹏的“创业导师”和引路东谈主。

而小米下场造车，也和何小鹏对雷军的劝谏脱不了关系。

但如今小米成为新动力汽车中的“搅局者”，二者也从“铁哥们”变成了“亦敌亦友”的竞争敌手。

如今M03有着和Su7访佛的标签和营销理念，但在价位方面却卷到了更低。

面对这波“首要”不知小米会作何恢复。

智驾，仍是小鹏的底牌

在开完M03的发布会没几天，小鹏又有猛料爆出。

在外网，有音讯称小鹏将会湮灭激光雷达技巧，转型为纯视觉有商酌。

得知这一音讯的马斯克，第一时间发表了商酌：...

很快，小鹏本东谈主就对网上的P7+、5米+和技巧+。马斯克的商酌作念出了三点恢复：

P7+、5米+和技巧+。

其实，二者在智驾方面的涎水仗照旧不啻一次两次了。

特斯拉一直皆是纯视觉有商酌的坚决辅助者，且马斯克本东谈主对小鹏等企业此前坚握的激光雷达技巧颇有微词，称其“毫无兴味兴味，终将失败”。

绵薄说来，纯视觉有商酌和激光雷达，皆属于智驾系统的“眼睛”，用于分辨周围环境，为智驾提供周遭信息。

其中，激光雷达硬件老本腾贵，且雷达自己结构较为复杂，但鸠合信息才略强，对周遭环境的分辨进度更高。

而纯视觉有商酌则相对“性价比”凸起，收受录像头捕捉周遭环境，再通过大模子算力筹备出车辆应该的驾驶模式，和真东谈主愈加访佛。

小鹏汽车放置激光雷达的原因主要如故为了压缩老本，毕竟激光雷达老本腾贵，对于小鹏改日要走的性价比蹊径，只可拖后腿。

其真是6月份，小鹏本东谈主就亲赴好意思国，狠狠体验了一把特斯拉的FSD自动驾驶，何况留住了“格外丝滑”的高度评价。

从当时起，小鹏就启动为了转型纯视觉有商酌作念铺垫了。

不少东谈主担忧，从激光雷达“左迁”到纯视觉有商酌后，小鹏的智驾体验是否会有所扣头。

但其实，小鹏敢更换智驾的“眼睛”，也一样解释了智驾的“大脑”，也便是中枢的算法才略照旧满盈锻练。

其实，把高端智驾的老本打下来，一直皆是小鹏的中枢方针。

借着M03、P7+两款行将推出的中低端定位新品，小鹏其实是把自家顶尖的智驾上风，卷入了中低端价位。

马斯克商酌小鹏的三个点，其中既包含了“我早说过”的乐祸幸灾，也有行将面对赛谈卷起来的担忧。

对于国内厂商来说，一直主打高技术画风的小鹏倏得杀入平价赛谈，无疑会激发10万~15万区间内汽车自动驾驶新的一轮“武备竞赛”。

一手智驾，一手平价，小鹏才智稳步前行。